Су-57

Первый вылет Су-57 состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. 8 апреля первый лётный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы лётных испытаний, были доставлены на территорию лётно-испытательной и доводочной базы ОАО «ОКБ Сухого» в подмосковном Жуковском. После завершения необходимого объёма испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе статического образца на прочность, наземной отработки самолёта-стенда и лётного образца, 29 апреля 2010 г. были начаты летные испытания самолета по программе предварительных испытаний. 

3 марта 2011 г. на заводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ) состоялся первый вылет второго лётного образца, и после проведения заводских испытаний он был подключен к программе предварительных испытаний. 

Третий лётный образец выполнил первый полёт 22 ноября 2011 г.  После проведения комплекса наземных подготовительных работ и дооснащения наращенным составом бортового оборудования он также подключается к выполнению программы предварительных испытаний. 

17 января 2013 г. и 20 ноября 2013 г. на аэродром в подмосковный г.Жуковский прибыли четвертый и пятый летные образцы Су-57. Перегон выполнен своим ходом с Дальнего Востока. 

Получены надежные характеристики устойчивости и управляемости на дозвуковых  и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полета, на закритических углах атаки. Проводится отработка бортового оборудования. Проведены успешные работы по дозаправке топливом в полете, по исследованию поведения самолета в различных конфигурациях. 

Основными текущими задачами летных испытаний являются отработка боевых режимов работы систем, стыковка с вооружением и его применение.

Первый полет Су‑57 состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре.

В рамках работ по созданию авиационного комплекса 5-го поколения и его систем, в 2017 году завершено изготовление опытных образцов Су‑57.

Проведены испытания всех составных частей Су‑57. Подтверждены заданные в тактико-техническом задании летно-технические характеристики, а также характеристики комплекса бортового оборудования, комплекса вооружения и малой заметности, в том числе в ходе реальных боевых действий.

Итоги проведенных экспериментальных работ позволяют считать характеристики самолета одними из лучших в своем классе.

На летающей лаборатории Су‑57–2 начаты испытания двигателя нового поколения со сниженным удельным расходом топлива и увеличенной тягой, который впоследствии будет устанавливаться на серийные самолеты.

В 2018 году заключен первый контракт на поставку установочной партии истребителей Су-57 для Минобороны России.

Начато серийное производство Су-57, в 2020 г. в МО РФ передан первый самолет установочной партии.

Су-57 на данный момент является самым совершенным самолетом в линейке ПАО «Компания «Сухой». Его экспортный вариант в перспективе станет одним из основных продуктов компании на рынке авиационный техники.

Су‑57 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции истребителя и ударного самолета. Самолёт пятого поколения оснащён принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающим высоким уровнем автоматизации боевого применения и интеллектуальной поддержки экипажа.

Бортовое оборудование самолёта позволяет ему выполнять задачи не только автономно, но и осуществлять обмен данными в режиме реального времени, как с наземными системами управления, так и в составе авиационной группы.

Самолет может применять широкую номенклатуру авиационных средств поражения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», обеспечивающую решение истребительных и ударных задач.

Су‑57 обладает возможностью осуществления скрытных действий, благодаря низкому уровню заметности в радиолокационном, инфракрасном и видимом диапазонах длин волн.

Вспомогательная силовая установка, размещенная на Су‑57, обеспечивает ему высокую автономность базирования, снижение расхода топлива при наземных отработках и экономию ресурса маршевых двигателей. Использование бортовой кислорододобывающей установки также обеспечивает высокую автономность применения самолета. Применение на самолете системы взрывобезопасности топливных баков, выполненной в виде системы нейтрального газа генераторного типа, в совокупности с другими мероприятиями позволило реализовать высокий уровень характеристик боевой живучести самолета.

Сочетание высокой маневренности и сверхманевренности с возможностью сверхзвукового крейсерского полета, современного комплекса бортового оборудования, комплекса авиационного вооружения и малой заметности обеспечивают самолету Су-57 уровень боевой эффективности, по уровню превосходящий зарубежные аналоги при меньшей стоимости жизненного цикла