Особенности конструкции

Возможность увеличения грузоподъёмности самолёта Ил-76ТД на 20 тонн по сравнению с базовым вариантом Ил-76 обеспечивается усилением конструкции крыла, фюзеляжа и шасси.

Основное отличие модификации Ил-76ТФ от версии Ил-76ТД - удлиненный на 6,6 м фюзеляж (две «вставки» по 3,3 м за и перед крылом). Модернизирован пилотажно-навигационный комплекс и системы самолета.

Спутниковая навигационная система расширила возможности самолета. Он может выполнять задачи в любой точке земного шара, в местах, которые не оборудованы радиосвязными и навигационными системами. Сегодня это новый шаг в оснащении авиалайнеров, в том числе и Ил-76ТФ.

Вместо вспомогательной силовой установки ТА-6 применили новую ВСУ ТА-12. Усовершенствовано и кабинное оборудование: вместо традиционных стрелочных приборов контроля в центе приборной доски размещены два многофункциональных телевизионных дисплея. Самолет переведен на эксплуатацию по техническому состоянию без капитального ремонта.

Все эти изменения позволили:

• увеличить нагрузку с 50 т до 60 т (грузоподъемность модернизированной машины возросла в 1,3-1,5 раза);
• обеспечить возможность перевозки длинномерных грузов (до 31 м) (объем грузовой кабины вырос на 30%);
• увеличить дальность полета на 20%; снизить удельный расход топлива на 15%;
• выполнить требования ICAO (гл. III) по уровню шума на местности и эмиссии;
• снизить уровень прямых эксплуатационных расходов.

У Ил-76ТФ превосходная аэродинамическая компоновка крыла с уникальными трехщелевыми закрылками, многоколесное шасси повышенной проходимости с высокоэффективной тормозной системой колес. Этот самолет может эксплуатироваться в высокогорье, в жарких и холодных климатических условиях, на бетонных и грунтовых аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой.

В настоящее время в ОАО «Ил» ведется разработка модернизированной пилотской кабины с установкой новой авионики и внедрением «стеклянной кабины» экипажа, что позволит уменьшить экипаж самолета до 3-4 человек.