Особенности конструкции
Самолет Як-130 по основным эксплуатационным и техническим характеристикам, соотношению цены и показателя учебной эффективности значительно превосходит существующие и перспективные зарубежные учебно-тренировочные и учебно-боевые самолеты.
Учебно-боевой самолет Як-130 является самолетом двойного назначения. Его конструкция, системы и состав бортового оборудования обеспечивают применение различных видов управляемого и неуправляемого оружия. Девять точек подвески (шесть подкрыльевых, две на концах консолей крыла и одна подфюзеляжная) позволяют нести до 3000 кг полезной нагрузки – оружие, подвесные топливные баки, контейнеры с системами наведения оружия, разведывательной аппаратурой, средствами радиоэлектронного и инфракрасного противодействия.
Як-130 выполнен по современной аэродинамической схеме: интегральная компоновка, крыло стреловидное, среднерасположенное, с развитыми корневыми наплывами, оснащено отклоняемым носком, закрылком и элеронами, плавно сопрягается с фюзеляжем. При выполнении перегоночных полетов на большую дальность на крыле монтируются вертикальные концевые поверхности. Тяговооружённость при нормальной взлётной массе - 0,81.
Вертикальное оперение—стреловидное, относительно большой площади. Горизонтальное оперение (стабилизатор) цельноповоротный. Консоли стабилизатора имеют вихреобразующие «запилы».
Для устранения попадания в двигатели посторонних предметов при взлете, посадке и рулежке, основные входы воздухозаборников, расположенные под крыльевыми наплывами, перекрываются, и используются дополнительные входы на верхней поверхности крыльевых наплывов.
Топливо размещается в двух крыльевых и одном фюзеляжном топливных баках. Имеется возможность подвесить два ПТБ под крыльями самолёта. В учебных целях на части машин предусмотрена установка штанги дозаправки топливом в полёте.
На самолет Як-130 устанавливаются турбореактивные двигатели АИ-222-25 взлётной тягой 2500 кгс каждый Омского моторостроительного производственного объединения им. П.Баранова. Имеется ВСУ. ТРДД АИ-222-25 обеспечивают высокую степень безопасности выполнения полетов и высокую боеготовность при длительном сроке службы и низких эксплуатационных расходах.
Экипаж размещается в двухместной кабине по схеме «тандем» на катапультных креслах. БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Комплекс БРЭО имеет открытую архитектуру, включает в себя 2 БЦВМ и трёхканальную систему мультиплексного обмена. Основу БРЭО составляет автоматизированная система управления полетом и учебно-боевыми задачами (АСУ П-УБД). Система управления полетом четырёхканальная, цифровая, электродистанционная, с возможностью репрограммирования характеристик устойчивости и управляемости для имитации поведения тяжелого самолета или маневренного истребителя. Система позволяет решать следующие задачи: навигация; оптические методы прицеливания; управление системой отображения информации, автоматизированный контроль.
Основной отличительной особенностью оборудования является развитая система объективного контроля, как бортовых систем, так и действий летчиков. Предусмотрен контроль видеокамерой положения рук летчиков, их глаз, внутри- и внекабинного пространства. На видеомагнитофон также постоянно идет запись информации об индикации на ИЛС. Приборные доски инструктора и курсанта оснащаются тремя многофункциональными экранными индикаторами (размер экрана 6*8 дюймов). В кабине курсанта установлен ИЛС. Возможно использование нашлемной системы визуализации и индикации.
Комплекс навигационного оборудования включает инерциально-спутниковую систему, радионавигационную систему, радиовысотомер, приемник спутниковой навигационной системы. Система управления двигателями цифровая.
Бортовая система имитации режимов боевого применения обеспечивает моделирование в условиях реального полета: воздушного боя с применением УР класса «воздух—воздух», стрельбы из пушечной установки, атаки наземных целей с пуском ракет класса «воздух—поверхность»; применения средств бортового комплекса обороны. При имитации ближнего боя используется лазерная система имитации, а также приемники лазерного излучения (при попадании на них лазерного луча самолета «противника» должны автоматически включаться дымогенераторы, имитирующие поражение в воздушном бою).
По составу комплектующих БРЭО Як-130 в значительной степени унифицировано с оборудованием самолетов семейства Су-27 и Су-30МК. Как показывает опыт, каждый конкретный заказ порождает наличие на борту самолета тех систем, которые необходимы национальным ВВС покупателя. ОКБ им. А.С. Яковлева к этому готово. Комплекс оборудования Як-130 соответствует стандартам MIL-STD-1553, поэтому возможность установки нового оборудования не вызывает никаких проблем. При этом это будет не переделка «борта», а адаптация его к требованиям заказчика, поскольку все системы работают в едином стандарте.