Особенности конструкции самолёта Су-30МК в варианте для ВВС Индии

Аэродинамическая схема Су-30МК представляет собой триплан, неустойчивый в продольном канале.Силовая установка истребителя включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31ФП с осесимметричным соплом и управляемым вектором тяги, обеспечивая самолёту отличную маневренность и высокие взлетно-посадочные характеристики. Оснащенный цифровой электродистанционной системой управления, Су-30МК способен выполнять ряд уникальных маневров, которые могут использоваться для завоевания превосходства в ближнем бою и отражения ракетных атак.

Система дозаправки самолёта в воздухе существенно расширяет возможности боевого применения вне зоны ПВО, от длительного патрулирования и сопровождения до дальних перехватов и нанесения ударов по наземным целям.

Двухместная компоновка (обе кабины лётчиков идентичны по управлению и самолётом) значительно повышает боевые возможности благодаря рациональному распределению рабочей нагрузки между членами экипажа, а также обеспечивает возможность полной подмены одного лётчика другим.

БРЭО

По сравнению с предшественниками, в состав комплекса бортового радиоэлектронного оборудования самолета Су-30МК включен ряд систем нового поколения, среди которых:

• интегрированный радиолокационный прицельный комплекс с ФАР, способный обнаруживать и сопровождать до 15 воздушных целей и одновременно атаковать до четырех из них;
• интегрированный оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс с лазерной инерциально-навигационной системой;
• система нашлемного целеуказания, индикация на лобовом стекле, многофункциональные жидкокристаллические цветные индикаторы с возможностью микширования изображения;
• система спутниковой навигации (совместимая с системами ГЛОНАСС и NAVSTAR).

Основные системы БРЭО:

• Система управления вооружением
• Система дистанционного управления самолетом
• Ответчик системы государственного опознавания
• Пилотажно-навигационный комплекс
• Средства радиоэлектронного противодействия
• Комплекс средств связи
• Комплексная информационная система сигнализации
• Средства регистрации и контроля
• Самолетный ответчик
• Система телекомандного наведения
• Оптико-электронная прицельная система контейнерного типа
• Система управления вооружением

Мощная универсальная РЛС с фазированной антенной решеткой работает в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» и обеспечивает обнаружение воздушных и наземных целей в любых метеоусловиях, днем и ночью, и обеспечивает обнаружение крупноразмерных морских целей на дальности до 400 км с разрешением 20 м, а также малоразмерных целей на дальности до 120 км. В предварительном прицельном режиме на дальней дистанции РЛС захватывает цель автоматически и передаёт координаты в навигационную систему. Затем РЛС отключается, и самолет летит на цель в режиме радиолокационного молчания. При достижении дистанции, на которой возможно применение вооружения, задействуются средства прицеливания для обновления целеуказания и передачи данных в систему вооружения. Короткий период подсветки цели радаром обеспечивает скрытый подход самолета к цели, способствуя, таким образом, успеху выполнения задачи. Интегрированная радиолокационная прицельная система способна обнаруживать и сопровождать до 15 воздушных целей при одновременной атаке четырех из них.

На самолет могут устанавливаться контейнеры с аппаратурой разведки, телевизионно-командного наведения и точного пеленга.

Оптико-электронная прицельная система включает в себя оптико-локационную станцию и нашлемную систему целеуказания. Оптико-локационная станция, представляющая собой комбинацию обзорно-следящего теплопеленгатора и лазерного дальномера, используется для обнаружения и сопровождения воздушной цели в передней и задней ее полусферах по ее тепловому излучению, а также измерения дальности до воздушной или наземной цели.

В подвесном контейнере устанавливается тепловизионная лазерная прицельная станция израильского производства.

Система автоматического управления, связанная с навигационной системой, обеспечивает полет по маршруту, подход к цели, возврат на аэродром и заход на посадку в автоматическом режиме. Су-30МК обладает возможностью автоматизированного полета в различных режимах, а также индивидуальное или групповое боевое применение против воздушных, наземных и надводных целей.

Комплексная система встроенного контроля и индикации обеспечивает эффективную регистрацию и оценку состояния бортовых систем в полёте и при наземной подготовке.

Истребитель оборудован средствами радиоэлектронного противодействия для подавления средств радиоэлектронной и оптико-электронной защиты противника.

Система отдачи топлива в полёте позволяет перекачивать топливо другому самолёту через подвесной агрегат заправки МК 32В-754 английского производства.