Основными особенностями самолета Су-27СКМ (модернизированный) являются:

• Обзорно-прицельные (радиолокационные и оптикоэлектронные) системы, обеспечивающие атаку и поражение воздушных и наземных (надводных) целей;
• Встроенный лазерный дальномер, обеспечивающий применение оружия с высокой точностью;
• Режим радиолокационного картографирования земной (водной) поверхности и сопровождения целей, обеспечивающий предварительное целеуказание и применение ракет и корректируемых авиационных бомб;
• Эффективные средства радиоэлектронного противодействия и возможность поражения радиолокационных средств противника противорадиолокационными ракетами;
• Единое информационно-управляющее поле кабины;
• Обеспечение бомбометания за счёт целеуказания от радара и выполнение режима «навигационное бомбометание»;
• Обеспечение поражения надводных целей ракетами «воздух-корабль»;
• Большой вес боевой нагрузки и широкая номенклатура высокоточных управляемых и неуправляемых средств поражения;
• Высокая точность навигации, большая дальность полёта и возможность её увеличения за счёт дозаправки.

Самолет построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, исключающем их аэродинамическое взаимовлияние, и позволяющем подвешивать между ними ракеты. Конструкция цельнометаллическая, с широким применением титановых сплавов. Фюзеляж типа «полумонокок». Носовая часть отклонена вниз. Лётчик располагается на катапультируемом кресле, обеспечивающем аварийное покидание самолёта во всём диапазоне высот и скоростей полёта.

Обтекатели шасси плавно переходят в хвостовые балки, служащие платформами для установки цельно-поворотных консолей стабилизатора с прямой осью вращения, двухкилевого, разнесенного по внешним бортам хвостовых балок вертикального оперения, и подбалочных гребней.

Самолет спроектирован по концепции «электронной устойчивости» и не имеет традиционной механической проводки управления в продольном канале - вместо нее используется электродистанционная система управления (СДУ). Шасси самолета трехопорное, убирающееся, с одним колесом на каждой опоре. Имеется система дозаправки самолёта в воздухе.

БРЭО

Система управления вооружением (СУВ) самолета обеспечивает обнаружение, сопровождение и поражение средствами авиационного вооружения воздушных, наземных и морских целей в любых погодных условиях днем и ночью. Она включает две основных подсистемы: радиолокационный прицельный комплекс и оптико-электронную прицельную систему для управления вооружением класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». СУВ позволяет применять широкую номенклатуру авиационных средств поражения.

Радиолокационная станция (РЛС) в режиме «воздух-воздух» обеспечивает: обнаружение и сопровождение воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли на дальности до 100 км (одновременно на проходе сопровождаются до 10 воздушных целей); поиск воздушных целей; опознавание государственной принадлежности обнаруженных целей; атаку целей ракетами малой и средней дальности с различными системами наведения; поиск, захват и сопровождение визуально видимой цели в ближнем маневренном бою. В режиме «воздух-поверхность» РЛС обеспечивает всепогодное обнаружение, измерение координат радиоконтрастных наземных и надводных целей.

Оптико-локационная станция (ОЛС), представляющая собой комбинацию обзорно-следящего теплопеленгатора и лазерного дальномера-целеуказателя, используется для сопровождения воздушной цели по ее тепловому излучению, измерения дальности лазерным лучом до воздушной и наземной цели, а также может применяться для лазерного подсвета наземной цели при применении управляемых ракет класса «воздух-поверхность» с лазерной ГСН.

Система предупреждения лётчика об облучении обеспечивает обнаружение и классификацию радиоизлучающих систем и управление ракетой Х-31П с пассивной головкой наведения для их уничтожения.

Система управления вооружением (СУВ-П) обеспечивает наведение управляемого и неуправляемого оружия по наземным целям.

Основу информационно-управляющего поля кабины самолета составляют два цветных многофункциональных индикатора (МФИ), многофункциональный пульт-индикатор с кнопочным обрамлением и индикатор на фоне лобового стекла, на которые в графической и цифровой форме выводится весь необходимый объем прицельно-пилотажной и навигационной информации, а также информация о работе бортовых систем самолета. Наряду с МФИ на приборной доске кабины размещаются и традиционные электромеханические индикаторы, которым отводятся в основном дублирующие функции.

Нашлемная система целеуказания позволяет производить целеуказание ракетам путем поворота головы летчика в сторону той части пространства, где ожидается нахождение цели.